Bine ati venit pe site-ul nostru.

Cunoştinţe

Cunoștințe de bază despre cablajul auto

Cablaj auto

Cablajul auto (cablajul auto) realizează conexiunea fizică a sursei de alimentare și a diferitelor părți electrice ale automobilului.Cablajul este distribuit pe tot vehiculul.Dacă motorul este comparat cu inima unei mașini, atunci cablajul este sistemul de rețea neuronală al mașinii, care este responsabil pentru transmiterea informațiilor între diferitele părți electrice ale vehiculului.

Există două tipuri de sisteme pentru fabricarea cablajului auto

(1) Împărțit pe țări europene și americane, inclusiv China, sistemul TS16949 este utilizat pentru a controla procesul de fabricație.

(2) În principal în Japonia: Toyota, Honda, au propriul sistem de control al procesului de fabricație.

Producătorii de cablaje auto au propria lor particularitate și acordă importanță experienței în producția de cabluri și controlului costurilor cablurilor.Marile fabrici de cablaj de sârmă din lume se bazează în mare parte pe fire și cabluri, cum ar fi Yazaki, Sumitomo, Leni, Guhe, Fujikura, kelop, Jingxin etc.

Scurtă introducere a materialelor comune pentru cablajul auto

1. Fir (fir de joasă tensiune, 60-600v)

Tipuri de fire:

Linie standard națională: QVR, QFR, QVVR, qbv, qbv etc

Marcare zilnică: AV, AVS, AVSS, AEX, AVX, cavus, EB, TW, she-g etc.

Marcaj german: flry-a, flry-b etc

Linia americană: Sxl etc

Specificațiile comune sunt firele cu suprafața secțiunii nominale de 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 mm pătrați

2. Teaca

Învelișul (carcasa de cauciuc) este de obicei din plastic.Conductorul terminalului presat este introdus în acesta pentru a asigura fiabilitatea conexiunii.Materialul include în principal PA6, PA66, ABS, PBT, PP etc

3. Terminal

O componentă hardware în formă, care este sertizată pe fir pentru a conecta diferite fire pentru a transmite semnale, inclusiv terminalul masculin, terminalul feminin, terminalul inel și terminalul circular etc.

Materialele principale sunt alama și bronzul (duritatea alamei este puțin mai mică decât cea a bronzului), iar alama reprezintă o mare parte.

2. Accesorii pentru manta: șurub impermeabil, dop oarbă, inel de etanșare, placă de blocare, închidere etc.

Este, în general, folosit pentru a forma conector cu borna manta

3. Piese de cauciuc prin orificiu traversant ale cablajului de sârmă

Are funcții de rezistență la uzură, impermeabilitate și etanșare.Este distribuit în principal la interfața dintre motor și cabină, interfața dintre cabina față și cabină (în total stânga și dreapta), interfața dintre cele patru uși (sau ușa din spate) și mașină și rezervorul de combustibil. admisie.

4. Cravată (clemă)

Un original, de obicei din plastic, este folosit pentru a ține cablajul în mașină.Există legături, legături de blocare cu burduf.

5. Materialul conductei

Împărțit în țeavă ondulată, țeavă termocontractabilă din PVC, țeavă din fibră de sticlă.Țeavă împletită, țeavă de înfășurare etc. Pentru a proteja cablajul.

① Burduf

În general, aproximativ 60% sau chiar mai multe burdufuri sunt utilizate în legarea mănunchiului.Caracteristica principală este rezistența bună la uzură, rezistența la temperatură ridicată, rezistența la flacără și rezistența la căldură sunt foarte bune în zonele cu temperaturi ridicate.Rezistența la temperatură a burdufului este de -40-150 ℃.Materialul său este în general împărțit în PP și pa2.PA este mai bun decât PP în ceea ce privește rezistența la flacără și rezistența la uzură, dar PP este mai bun decât PA la oboseala la îndoire.

② Funcția țevii termocontractibile din PVC este similară cu cea a țevii ondulate.Flexibilitatea țevii din PVC și rezistența la deformare la îndoire sunt bune, iar țeava din PVC este în general închisă, astfel încât țeava din PVC este utilizată în principal la ramura cotului cablajului, astfel încât să facă tranziția lină a firului.Temperatura de rezistență la căldură a țevii din PVC nu este ridicată, în general sub 80 ℃.

6. Banda

Bandă de producție: înfășurată pe suprafața cablajului.(împărțit în PVC, bandă de burete, bandă de pânză, bandă de hârtie etc.).Bandă de identificare a calității: utilizată pentru identificarea defectelor produselor de producție.

Banda joacă rolul de legare, rezistență la uzură, izolație, ignifugă, reducerea zgomotului, marcare și alte funcții în pachetul de sârmă, care reprezintă în general aproximativ 30% din materialele de legare.Există trei tipuri de bandă pentru cablaj: bandă PVC, bandă de flanel de aer și bandă de bază de pânză.Banda din PVC are o bună rezistență la uzură și ignifugare, iar rezistența la temperatură este de aproximativ 80 ℃, astfel încât performanța sa de reducere a zgomotului nu este bună și prețul este relativ scăzut.Materialul benzii de flanel și al benzii de bază din pânză este animale de companie.Banda de flanel are cea mai bună performanță de legare și de reducere a zgomotului, iar rezistența la temperatură este de aproximativ 105 ℃;banda de pânză are cea mai bună rezistență la uzură, iar rezistența maximă la temperatură este de aproximativ 150 ℃.Dezavantajele comune ale benzii de flanel și ale benzii de bază din pânză sunt rezistența scăzută la flacără și prețul ridicat.

Cunoașterea cablajului auto

Cabluri auto

Cablajul auto este corpul principal al rețelei de circuite auto.Fără cablaj, nu va exista circuit de automobile.În prezent, fie că este o mașină de lux sau o mașină economică, cablajul este practic același, care este compus din fire, conectori și bandă de înfășurare.

Firul de automobile se mai numește și fir de joasă tensiune, care este diferit de firul obișnuit de uz casnic.Sârma de uz casnic obișnuit este un fir de cupru cu un singur miez, cu o anumită duritate.Firele mașinii sunt fire flexibile cu mai multe miezuri din cupru, dintre care unele sunt subțiri ca părul.Câteva sau chiar zeci de fire de cupru moi sunt învelite în țevi izolate din plastic (PVC), care sunt moi și nu sunt ușor de spart.

nedefinit

Specificațiile obișnuite ale firelor din cablajul auto includ fire cu secțiunea transversală nominală de 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 etc. fiecare dintre ele are o valoare admisibilă a curentului de sarcină, care este utilizată pentru fire. a diferitelor echipamente cu consum de energie.Luați ca exemplu cablajul vehiculului, linia de specificații 0,5 este aplicabilă lampa de instrument, lampa de control, lampa de ușă, lampa de tavan etc.;Linia de specificații 0,75 este potrivită pentru lampa plăcuței de înmatriculare, lămpile mici față și spate, lampa de frână etc.;Linia de specificații 1.0 este potrivită pentru lampă de semnalizare, lampă de ceață etc.;Linia de specificații 1.5 este potrivită pentru far, claxon etc.;Linia de alimentare principală, cum ar fi firul armăturii generatorului, firul de împământare etc. necesită un fir de 2,5-4 mm2.Aceasta se referă doar la mașina generală, cheia depinde de valoarea curentă maximă a sarcinii.De exemplu, firul de împământare al bateriei și linia de alimentare pozitivă sunt utilizate separat pentru firele auto.Diametrele lor de sârmă sunt relativ mari, cel puțin mai mult de zece milimetri pătrați.Aceste fire „Big Mac” nu vor fi încorporate în cablajul principal.

Înainte de a aranja cablajul, schema cablajului trebuie desenată în prealabil, care este diferită de schema circuitului.Schema circuitului este o imagine care descrie relația dintre diferitele părți electrice.Nu reflectă modul în care componentele electrice sunt conectate între ele și nu este afectată de dimensiunea și forma fiecărei componente electrice și de distanța dintre ele.Schema cablajului trebuie să ia în considerare dimensiunea și forma fiecărei componente electrice și distanța dintre ele și, de asemenea, să reflecte modul în care componentele electrice sunt conectate între ele.

Nedefinit

După ce tehnicianul fabricii de cablaje realizează placa de cablare a cablajului conform desenului cablajului, muncitorul va tăia firul și firul în conformitate cu reglementările plăcii de cablare.Cablul principal al întregului vehicul este, în general, împărțit în motor (aprindere, EFI, generare de energie, pornire), instrument, iluminat, aer condiționat, aparate electrice auxiliare și alte părți, inclusiv cablajul principal și cablajul de ramură.Un cabl principal de vehicul are cablaj de ramuri multiple, la fel ca stâlpul de copac și ramura.Panoul de bord este partea centrală a cablajului principal al întregului vehicul, care se extinde înainte și înapoi.Datorită relației de lungime sau a ansamblului convenabil și din alte motive, cablajul unor vehicule este împărțit în cablaj de cap (inclusiv instrument, motor, ansamblu de lumini față, aer condiționat, baterie), cablaj din spate (ansamblu lampă spate, lampă de înmatriculare, lampă de portbagaj), cablaj de acoperiș (uşă, lampă de tavan, claxon sonor), etc. Fiecare capăt al cablajului va fi marcat cu cifre și litere pentru a indica obiectul de conectare al firului.Operatorul poate vedea că semnul poate fi conectat corect la firele și dispozitivele electrice corespunzătoare, ceea ce este deosebit de util la repararea sau înlocuirea cablajului.În același timp, culoarea firului este împărțită în linie de culoare unică și linie de culoare dublă.Este specificat și scopul culorii, care este în general standardul stabilit de producătorul vehiculului.Standardele industriei din China stipulează doar culoarea principală, de exemplu, un singur negru este folosit pentru firul de împământare, roșu monocrom este folosit pentru linia de alimentare, care nu poate fi confundat.

Cablul de sârmă este înfășurat cu sârmă țesătă sau bandă de plastic.Pentru siguranța, confortul procesării și întreținerii, împachetarea sârmei țesute a fost eliminată.Acum este învelit cu bandă adezivă de plastic.Conector sau ureche este folosit pentru conectarea între cablaj și cablaj și între cablaj și părțile electrice.Conectorul este din plastic și are ștecher și priză.Cablajul este conectat cu cablajul prin conector, iar conexiunea dintre cablajul și părțile electrice este conectată prin conector sau ureche.

Odată cu creșterea funcției automobilului și aplicarea pe scară largă a tehnologiei de control electronic, din ce în ce mai multe componente electrice, din ce în ce mai multe fire și cablajul de fire va deveni mai gros și mai greu.Prin urmare, automobilul avansat a introdus configurația magistrală CAN, utilizează sistemul de transmisie multiplex.În comparație cu cablajul tradițional, numărul de fire și conectori este mult redus, ceea ce face cablarea mai ușoară.